O Isetta
Após a Guerra a Alemanha Ocidental reconstruiu sua "infra-estrutura e revitalizada sua economia com uma velocidade de tirar o fôlego que ninguém poderia ter previsto. A reconstrução foi tão impressionante que os alemães deram-lhe um nome - o Wirtschaftswunder. A imagem de duas cores acima, a partir da capa do ca. 1.956 Isetta brochura, capta o espírito do final dos anos 1950 eo Wirtschaftswunder talvez, bem como qualquer outra coisa. Aqui estão mais algumas imagens promocionais de 1956:
Após a administração da aeronave motor fabricante Rapp Motorenwerke forçado a sair de seu fundador Karl Rapp em 1917, renomeou a empresa Bayerische Motoren Werke AG (Baviera Motor Works, ou como conhecemos hoje, BMW). Além de motores de aeronaves, a BMW começou motocicletas de fabricação em 1921 e os automóveis em 1928.
Após a Segunda Guerra Mundial a empresa estava em ruínas. As plantas da Alemanha Oriental foram anexadas pelos soviéticos ea fábrica de Munique foi essencialmente escombros. Por causa de sua produção de motores de aeronaves, jet e foguetes durante a guerra os Aliados impôs uma proibição de três anos em produção. A empresa recorreu para fazer potes, panelas e bicicletas.
Em 1949, eles retomaram a produção de motocicletas e, em 1951, eles introduziram o 501 "Barockenge", seu primeiro carro em 11 anos. Não poderia ter sido uma escolha pior. O 501, um sedã de luxo grande V-8 foi completamente fora do alcance dos alemães do pós-guerra e ficou muito aquém das expectativas de vendas. A empresa foi sobrevivendo e se tornou um excelente candidato para uma aquisição.
Então veio a Isetta.
A empresa italiana Iso SpA era mais conhecido por refrigeradores comerciais. Após a Guerra do proprietário Renzo Rivolta trocou de direção e começou a produzir motos e caminhões pequenos de 3 rodas. Em 1952, os engenheiros da Ermenegildo Preti e Pierluigi Raggi tinha projetado um carro pequeno com base em um motor de scooter e nomeou-o Isetta (um diminutivo de pouco ISO). Ele estreou em 1952, o Salone dell'Automobile di Torino e venceu os três primeiros lugares na classe econômica no 1954 Mille Miglia. 1
Ironicamente, Iso só construiu 1.000 Isettas. Em vez Rivolta licenciado o projeto para quem nunca pôde - Velam na França, Romi, no Brasil, eo mais importante BMW na Alemanha.
BMW licenciou o projeto em outubro de 1954 e ao longo dos próximos oito meses quase completamente re-projetado o carro (porque é isso que os alemães fazem). Eles mostraram protótipos para a imprensa março 1955 e até o final do ano, havia vendido quase 10.000.
Isetta 250/300 brochura, clique para ampliar a imagem
Isetta 1956, clique para ampliar a imagem
Isetta 250/300 brochura de 1956, Cortesia Isetta site do BZ
O Isetta era tudo o que o 501 não era. Era pequeno (2,28 × 1,38 m), 2 barato (2.550 DM, ou 20% do preço de um 501) e relativamente barato para operar (50-70 mpg ou cerca de 1 cent / km). Era exatamente o que os alemães queriam na época e logo BMW não conseguiu acompanhar a demanda. Em 1956, eles introduziram o Isetta 300 e, em 1957, o mais bizarro de duas portas de quatro lugares Isetta 600. Entre 1955-1962 BMW vendeu mais de 160 mil do "rollende Ei".
Isetta 300, Águia Comics, de 1957, Cortesia Isetta site do BZ
Embora o Isetta parecia ser um candidato único qualificado para a exportação, o lendário Max Hoffman conseguiu vender mais de 12 mil deles em os EUA. 3
Na década de 1960 "carros bolha", como o Isetta, em grande parte tinha sido substituído pelo BMC Mini mais convencional, Austin A35, Fiat 500 e VW Beetle. Mas então isso não importa, o Isetta tinha servido sua finalidade, que tided a empresa através de tempos econômicos difíceis e formou a base do seu próximo carro bem sucedido - o 1960 BMW 700:
700 Convertible, ca. 1.961. A partir de John Lloyd Flickr fluxo
1. Dos sete Isettas na corrida, cinco acabado; uma acheivement notável. Para colocar isso em alguma perspectiva, no entanto, a entrada de ganhar, a Scuderia Lancia D24 conduzida por Alberto Ascari, terminou o curso de 1.597 km em 11:26.10. Os Isettas terminou em 176-179 lugar, com o melhor tempo por Mario Cipolla / L. Brioschi em 22:04.52.
2. Para efeito de comparação a 2011 inteligente FourTwo é 2,69 (l) x 1.56 (W) x 1,54 m (h), ou seja, maior em todas as dimensões, em seguida, o Isetta.
. 3 True Story: tia Seu humilde narrador teve um bebê azul Isetta, comprado por seu pai, a ferramenta ao redor do campus da Universidade de Indiana ca. 1.960. Lembro-me perguntar-lhe uma vez quantos estudantes universitários poderia caber no carro - como dois, talvez três? Ela disse, não, nós conseguimos muito mais do que isso! O mais famoso proprietário americano de um Isetta, no entanto, não era a minha tia, mas Elvis que comprou um 300 vermelho como um presente de Natal para o Coronel Parker. Esta foto publicidade é de 21 de dezembro de 1957:
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