Desde que em 1902 apareceu o primeiro carro em Vila Real, os vila realenses mostraram logo o seu interesse pelos automóveis. Já nos anos 20 se realizaram concursos de automóveis por ocasião das Festas da Cidade, os primeiros foram em 1926 e 1927 no Campo do Grupo Desportivo de Salvação Pública.
Mas 1930 foi o ano em que se tiveram de tomar as grandes decisões relativamente ao futuro Circuito de Vila Real.
O fundador do Circuito foi Aureliano de Almeida Barrigas mas com apoio de outras pessoas como: Luís Taboada, representante Ford, delegado do Automóvel Clube de Portugal e vereador da Câmara Municipal de Vila Real; Manuel Lopes Barrigas, pai de Aureliano que foi ainda "mais entusiasta e mais louco" do que o seu próprio filho; Dr. Emídio Roque da Silveira que era o presidente da Câmara.
Para ajudar a criar o Circuito foi lançado em Vila Real um imposto de $40 em cada quilo de carne ao qual todas as pessoas aderiram de bom grado. 1931 marca o início do Circuito pois é nas festas da Cidade, no dia 15 de Junho, que se deu as primeiras corridas do Circuito de Vila Real. Para assegurar a continuidade do Circuito é criada uma Direcção, da qual fazem parte pessoas com muito poder e conhecimento no mundo automóvel.
Financiamento do Circuito:
Fundar o circuito de Vila Real não foi fácil, pois era um projecto novo logo era preciso ter muita ajuda, principalmente financeira, para concluir esse projecto.
Foi por parte da Câmara Municipal de Vila Real, do Automóvel Clube de Portugal, da Comissão de Turismo da Serra do Marão e dos comerciantes que o Circuito recebeu maior apoio económico. O dinheiro dos bilhetes para se assistir as corridas também ajudava nas despesas. Todo este dinheiro tinha muita serventia: era para pagar aos corredores estrangeiros, para os prémios dos vencedores, também servia para pagar as obras que eram necessárias fazer no Circuito e também era para comprar todo o material necessário para a segurança dos espectadores e dos pilotos.
Apoio Técnico:
Além das dificuldades económicas também surgiram dificuldades técnicas, nesta Área o apoio era dado pelo Automóvel Clube de Portugal. Antes do inicio das corridas os carros tinham de fazer testes no Jardim da Carreira para segurança do carro e do piloto, depois de concluídos os testes eram colocados os selos nos vidros dos carros e estes desciam para a Avenida Almeida para dar início as corridas.
A segurança também era muito importante e era da responsabilidade dos Fiscais e dos Bombeiros
Evolução do Circuito:
O traçado do Circuito foi durante muito tempo o seguinte: A partida era feita da Avenida Almeida Lucena, seguia para o Entroncamento da Timpeira, Mateus, Estação de Caminho-de-Ferro, Ponte, Rua Miguel Bombarda, Rua Cândido Reis e travessa Cândido Reis, e voltava-se outra vez à Avenida Almeida Lucena, este percurso de 7,150 metros era feito por 20 vezes num tempo máximo de 3.30 h.
Este percurso manteve-se até 1950, ano em que iniciam as obras do alargamento da Ponte Metálica, logo os carros tinham de fazer a travessia do Rio Corgo pela Ponte de Sta. Margarida. Com a construção da Avenida Marginal, também houve algumas alterações, a curva passou a fazer-se a seguir à ponte.
Entretanto e devido à evolução dos carros e à exigência de mais segurança foram criadas Gincanas na recta da Araucária e à entrada da Ponte Metálica.
Já nos anos 80, com a construção da VIC, o troço desde a meta até à Timpeira desapareceu e a meta passou a ser em Abambres.
Os anos 60 e 70 foram os anos de ouro do circuito. Em 1969 tem lugar uma grande prova, que reúne corredores nacionais e estrangeiros, que foi "6 Horas de Vila Real" que se realizou nos dias 5 e 6 de Julho. Outra grande prova que marcou o inicio dos anos 70 foi "500 Km" que teve lugar nos dias 4 e 5 de Junho.
Durante a segunda guerra Mundial até 1949 o Circuito foi encerrado por alguns tempos, mas o que marca o inicio do declínio do Circuito é o 25 de Abril de 1974. Devido às dificuldades económicas à subida da gasolina. A última corrida que se realizou no Circuito de Vila Real foi em 1989, tendo ocorrido um grande acidente na Araucária que provocou a morte de uma pessoa.
FONTE : http://www.eb23-diogo-cao.rcts.pt/Trabalhos/9ano/corridas/circuito.htm
Vila Real é a cidade do país com maior tradição em corridas urbanas de automóveis. O denominado “Circuito de Vila Real” começou em 1931 tendo sido considerado por muitos pilotos o melhor circuito urbano do mundo. O seu ponto alto aconteceu durante as décadas de 60 e 70 em que teve a participação dos mais importantes pilotos a nível mundial, como Stirling Moss, David Pipper, John Miles, entre outros. Apesar do interregno começado em 1991, fez-se nova tentativa de trazer as Corridas, que voltaram em 2007 e duraram até 2010 com a pista a conhecer um novo traçado.
Nestes anos de regresso, as provas conheceram um enorme sucesso fazendo lembrar os anos de ouro do Circuito, acolhendo provas nacionais de Clássicos, Resistência, Taça de Portugal de Circuitos, entre outras.
Aqui ficam alguns registos proferidos por antigos pilotos:
. "Vila Real foi de longe o melhor circuito em que corri até hoje. Para quem corre em Vila Real, nenhum outro circuito conta.” – John Miles 1969.
. “…Foi um grande prazer correr no vosso admirável circuito. Raramente tenho observado
FONTE: http://www.cm-vilareal.pt
Sem comentários:
Enviar um comentário