Juan Manuel Fangio nasceu no dia 24 de Junho 1911 em Balcarce, Argentina. Nascido em uma família humilde de imigrantes italianos, ele trabalhava originalmente como uma garagem. Além dos carros, sua outra paixão era jogar futebol, o que lhe valeu o apelido de "O Twisty" que permaneceria ao longo de sua vida.
Em 1934 ele começou a competir e o simples fato de que ele sobreviveu a ele um campeão, como circuitos Argentina naquela época eram muito precárias e perigosas. Mas Fangio wrestler campeão nacional argentino persistente e dedicado por duas vezes (em 1940 e 1941). Eu tinha grandes esperanças de ir para a Europa em busca de coisas ainda maiores, mas a Segunda Guerra Mundial colocou esses sonhos.
Em 1947, ele foi finalmente enviado para a Europa com os resgates do governo de Peron. Fangio rapidamente mostrar ao mundo toda a sua capacidade. Contrastando com sua figura tímida e discretamente, para chegar ao volante tornou-se um motorista excepcional, como nunca visto antes.
Fangio foi dedicado ao motor sob uma óptica dupla: como uma ciência que precisava de um longo estudo e também como uma arte que deve ser cuidado como tal - ele comparou a pintura.
Em meados de 1950 - quando começou a era moderna do Grand Prix com a estreia da Fórmula Um - Fangio levou para a Alfa Romeo. Em que ano terminou em segundo lugar, mas depois ganhou seu primeiro Campeonato do Mundo em 1951. Durante uma corrida, em 1952, sofreu um grave acidente em Monza, quando ele quebrou o pescoço e teve que ficar longe do carro por quase duas temporadas. Em 1954 Maserati Mercedes mudou, um movimento que ajudou a conquistar seu segundo título mundial - o primeiro de uma série de quatro jogos consecutivos - tornando cada pole position e vencendo seis das oito corridas do campeonato. No ano seguinte, novamente com um Mercedes, ganha seu terceiro campeonato mundial e forma um duo com o Inglês Sterling Moss, seu companheiro de equipe. O menino idolatrava seu mentor Sterling maior e carinhosamente costumava chamar de "Master".
Mas então veio Le Mans. Fangio foi apenas indirectamente envolvida no acidente que matou 81 espectadores em 1955. No entanto, ele marcou um ponto de viragem na sua carreira. Mercedes se retirou da corrida e havia um risco real de que os governos europeus desligar F1 por causa da tragédia.
Ao mudar para a Ferrari, Fangio restaurou a glória da F1, conseguindo seis pole positions em sete corridas e ganhar três deles (no outro 4 ficou em segundo lugar) para reivindicar seu quarto - e dizem, melhor - Campeonato do Mundo.
Em 1957, ele deixou para retornar à Ferrari Maserati, conquistando o quinto título com performances extraordinárias. No circuito de Nürburgring, na Alemanha Fangio Maserati 250F, após um problema de reabastecimento, teve que vir de trás e perdendo correndo tenho passado os dois oficiais Ferraris surpreendeu o público e os seus rivais por seu virtuosismo. Isso vai melhorar com o passar do tempo, em fevereiro de 1958, o prêmio anual da Academia Francesa de Esportes de ser o autor dos esportes mais espetaculares do mundo.
Após algumas corridas em 1958, aposentou-se abruptamente, não tendo nada a provar a ninguém, dizendo apenas "Está consumado". Ele voltou para sua garagem com a consciência de ter salvo o post Le Mans F1 e criaram um padrão de excelência e domínio da máquina que nunca será correspondida. Ele morreu pacificamente em 17 de Julho de 1995, na 84 anos. De todos aqueles que têm acompanhado o lendário Fangio disse apenas Jim Clark e Ayrton Senna chegou perto de suas habilidades de condução.
fonte :http://www.mibuenosairesquerido.com/
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